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编者按： 2024年，中国汽车市场竞争激烈，经历全行业价格战、市场极度内卷之后，燃油车、纯电车、混动(含增程)车各自走出不同的发展路径，三种动力模式各自占据一定的市场份额。新旧动能的转化、技术路线的演进带来市场格局的轮换：饱受争议的增程路线杀出重围，成为2024年汽车市场的大赢家；坚定纯电路线的车企朝乾夕惕，马不停蹄布局充换电等基建，期待获得更大的市场；燃油车用更灵活的价格策略、更智能化的配置武装自身，努力守住昔日的荣光。本次年度盘点专题将从燃油车、纯电车、混动车三个维度，剖析其各自的2024

2025年第一天，伴随着新年快乐的祝福，各家车企的销量战报也涌入了中国经济网汽车部。在电气化智能化变革的浪潮中，在价格战和价值战的对垒中，在油电平权的争议声中，“卷”字作为关键词贯穿全年，让中国汽车市场进入了前所未有的激烈竞争环境。 令人振奋的是，以奇瑞、吉利为代表的一批中国品牌销量再创新高；一汽丰田、上汽大众等合资车企销量逆势上扬，展现了顽强的体系能力；理想、鸿蒙智行等头部新势力节节攀升。 回望2024年的不易与收获，是为2025年蓄力和生发。中国经济网汽车部今日起推出《年终讲》系列报道，致

顶着上汽集团“一号工程”头衔出道的智己汽车，在成立后第二个完整销售年份中，交出销量同比增长超71%的亮眼成绩单。压轴收获的94亿元融资，则为其未来创新发展提供了新动能。 回望2024年，智己不再死守当初30万高端市场，依靠两款20万元区间的“双6”组合，收获了品牌成立以来的高增长。但如何真正破局高端、销量依然落后于其他“厂二代”以及屡次出现的营销争议，仍是智己2025年需要解决的问题。 正如上汽集团总裁、智己汽车董事长贾健旭在此前一次内部会议中明确对智己提出的要求：担创新、强声量、上规模。 定

2024年汽车行业竞争的激烈程度有目共睹，2025年也将是更富挑战的一年。回顾百年造车史，每一次技术的变革，都会涌现出行业新贵，也会让老牌车企开启调整机制，让大船航行更稳健。 近期，福特与林肯的整合成为了行业内议论的话题。对此，林肯中国方面表示，林肯中国作为福特中国的外资独资子公司，与福特中国整合内部复杂的财务结算机制，以实现更高效的运营体系，是福特集团及林肯中国为积极应对市场竞争进行的及时调整。 未来，林肯中国不仅在业务范围、机构流程、人员架构等各方面均保持不变，在中国市场独立运营的地位也将